12月11日，在抱负轿车资料技能日上，抱负轿车资料研制负责人段吉超表明，轿车制造能够学习零售业的胖东来形式，选用“选、育、研”的方法保证资料环节的质量。

　　“传统超市主要是做好选品作业，但以胖东来、盒马为代表的新零售不只会高标准精选，还会与供应链共创、乃至自研超级爆品，这是他们成功的诀窍，是让他们得以在同质化竞赛中锋芒毕露的中心竞赛力。”段吉超说。

　　智能轿车的同质化竞赛是抱负轿车面对的应战之一。本年下半年，抱负轿车相继上市了抱负i8和抱负i6两款纯电车型。作为纯电商场的后来者，抱负轿车进入的是一个红海，各家车企在电动化、智能化范畴的竞赛早已白热化。

　　抱负纯电车型企图在健康方面构建差异化竞赛力。段吉超表明，大都车企谈及奢华真皮，仅聚集“Nappa工艺”“柔软触感”，对染料、胶水等潜在健康损害却鲜有提及。抱负i8与i6的座椅供货商，挑选了世界环保安排LWG金牌认证的企业作为协作伙伴，它们此前均和奔驰、宝马、奥迪等奢华品牌长时间协作，能从源头保证Nappa真皮的健康质量。

　　抱负轿车对胖东来形式的学习，还体现在与供货商联合研制上。本年3月，抱负轿车与铝材制造商诺贝丽斯签署联合实验室协作协议。现在，两边联合研制了LeS6 Ultra产品，该产品被抱负轿车称为“职业最高强度的6000系铝合金”。

　　段吉超表明，此前抱负轿车已很多运用的LeS6 Max铝板间隔抱负轿车的方针功能仍有19%的距离。抱负团队简直跑遍了国内外头部铝材制造商，却没有一个企业能供给更强的量产计划。直到抱负轿车直接找到诺贝丽斯，团队具体论述了功能要求，也拿出了自己的技能路线图，两边终究决议联合研制LeS6 Ultra产品。

　　现在，LeS6 Ultra在抱负i6上完成量产。抱负轿车发布的多个方面数据显现，LeS6 Ultra的屈从强度到达传统铝合金的3倍，在电池底护板这一要害方位，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra的变形量比职业干流高强铝减少了30%，抗穿刺才能显着进步。

　　此外，抱负轿车对包含油箱资料在内的部分车用资料来了自研。不同于传统燃油轿车，混动轿车的油箱主要是高压油箱。为进步安全性，宝马、抱负等车企均选用高功能不锈钢代替传统树脂资料制造油箱。但在杂乱路况下，采纳高强度不锈钢资料的轿车油箱被异物穿刺的状况仍不时呈现。

　　“抱负轿车和多家优异的不锈钢企业交流处理这一问题时，均被婉拒，职业给出的解说是——太极点，不算惯例工况。从流程上讲，这台车现已合格；从职业标准讲，它是高标准规划，以304不锈钢制造油箱现已是职业一致的最佳计划。”段吉超说。

　　在这种状况下，抱负轿车资料研制技能团队的专家提出用跨范畴的思路进行自研。终究，抱负轿车自研了不锈钢油箱资料UFHS-X。官方多个方面数据显现，UFHS-X比较于传统304L屈从强度进步了100%，制造出来的油箱抗穿刺才能进步了52%，在极限的磕碰和托底场景中，安全防护才能更强。

　　段吉超表明，抱负轿车现在是职业界自研资料类别最多的车企，也是国内仅有把握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合资料等全谱系资料自研才能的玩家。