本报讯 （记者 罗丽） 走进临县车赶铁路专用线项目施工现场，工程车辆来回络绎，塔吊有序吊卸，挖掘机、装载机来往声此伏彼起，施行工程人员正赶紧作业，全力推动项目建造。

　　铁路专用线作为企业自建与国家铁路网接轨的货品作业线路，它不只是能够削减货品的短倒作业，有用打通铁路运送的“前后一公里”，还能完结门到门的运送，极大地提升了物流功率。作为我市重点建造项目，车赶铁路专用线项目自开工起就十分重视。该项目正线km，是一条衔接吕临支线、瓦日铁路，集运临县及周边地区煤炭外销的铁路专用线，对促进我市煤炭运送结构优化，进步铁路运力具有重大意义。项目总投资14.1亿元，分为铁路专用线和集运站工程两部分，其间设快速装车站1座，到发线股道，配套储运装体系，规划送输才能为近期1000万吨/年，远期2000万吨/年。现在，铁路专用线%以上的建造使命，集运站完结60%以上的建造使命，300多名工人正鼓足干劲与时刻赛跑，争夺十一月份竣工检验，十二月份具有通车运营条件。

　　“现在，项目施工发展顺畅，4座地道、6座桥的主体已根本竣工，路基和涵洞也根本成型，咱们正全速进行铁路梯梁的架起架梁作业。”中铁17局集团车赶铁路专用线项目部副经理吴光永说，“项目正处在全面攻坚阶段，咱们将科学策划、精心组织，加强日常巡查，保证年末具有通车条件。”

　　“集运站工程所在方位地势杂乱、施工难度大、要求高，咱们高标准推动施工，保证不落进展、不误工期。”山西车赶煤炭运销有限公司项目负责人马泽荣介绍，现在，主体工程现已悉数完结，剩下的6处高边坡，10个筒仓以及热、电、水、网等隶属工程已完结总工程量的30%。项目部将进一步细化方针使命，优化施行工程的计划，力求项目提前建成竣工，服务当地经济发展。