车轮滚滚，穿越烽烟。在抗美援朝的战场上，机车司机们驾驭机车，运载着一列列军用物资，日夜奔驰在通往前哨的铁道上。敌机扫射、炮火轰炸，都未能阻挠他们前行的脚步。

　　抗美援朝战争开端后，“号”机车组一方面指使乘务员参加抗美援朝运送使命，一方面活跃投身到爱国增产运动傍边，首先打开“超轴”运动，多拉快跑，大幅度提高了铁路运送能力，为前哨输送了许多物资。

　　与“号”乘组相同，原古冶机务段（现唐山机务段）也活跃做出响应号召，连续抽调了12台机车、82名乘务员和检修工人，组成我国铁路工人自愿援朝特备机车队，奔赴前哨，肩负起军用物资运送保证使命。

　　刘恩忠的建功简历在唐山机务段段史馆里，有一张签发给司机长刘恩忠的建功简历，上面这样写着“勇敢抢救重要列车”。在这短短八个字背面，却是一场场触目惊心的存亡考验。

　　1951年3月19日夜间，司机长刘恩忠和机车组的工友们，驾驭着一列满载军用物资的列车趁着暮色开往前哨。拂晓时分，一架敌机发现了列车，扫射击中尾部油罐车，刘恩忠紧迫泊车，和机车组的其他搭档一同跑向车尾将着火的车辆摘下。随后，列车又在途中遭受两次敌机进犯，他们再次冒着炮火下车摘车，保证其他军用物资安全运到前哨。

　　为此，我国人民自愿军铁道兵司令部命名该机车组为“三打三拉的英豪机车组”，为刘恩忠记特等功一次，颁发他“三打三拉的战斗英豪”称谓。1951年国庆节，刘恩忠作为抗美援朝中铁路工人的代表回到祖国，登上城楼，参加国庆观礼，并遭到毛主席和朱总司令的亲热接见。

　　钢铁长龙的死后，是另一群与时刻赛跑的人。当运送线被炮火损毁，抢修就是仅有的指令。铁路人以锹镐为兵器，在硝烟中筑起了一道打不垮的交通命脉。

　　在石家庄工务段的段史馆里，存放着这样一叠边角泛黄的《援朝员工归国涵养人名册》，名册里整齐的钢笔字记录着一个个普通而巨大的姓名。

　　抗美援朝迸发后，来自石家庄工务段、衡水工务段的100余名员工组成了“二小队”，担任抢修朝鲜铁路纽带的“三角区域”。这儿交游车辆多，运送使命重，是敌机轰炸的要点。修正线路时，队员们顶着炮火突击，不管存亡、分秒必争，用血肉之躯守护着钢铁动脉的疏通，乃至

　　有人驾驭机车穿越炮火，有人废寝忘食抢修线路，还有许多人在后方尽己所能捐款捐物，将涓滴细流会聚成援助前哨的江海。

　　“那时，许多铁路员工都怀着满腔的爱国热情自愿为国捐款。”再次回忆起那段年月，杜世英仍难掩激动。

　　这是北京列车段（现北京客运段）用于置办“列车旅客号”飞机的捐款收据。其时，全国展开“捐赠飞机大炮”的爱国运动，民众经过捐款的方法，聚集资金来置办飞机，援助抗美援朝前哨。这张收据作为北京列车段员工捐款置办“列车旅客号”飞机的凭据，表现了铁路人以捐款的方式，参加到援助抗美援朝的爱国举动中。